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              汽車試驗鐵底板行業延續我國千年鑄造文明,鑄造行業將再創輝煌

              2019-10-09 13:35:03

              文章摘要:

              鑄造企業在生產過程中,難免遇到縮孔,氣泡,偏析等鑄件缺陷,造成汽車試驗鐵底板鑄件成品率低,重新回爐生產又面臨著大量的人力,電能的消耗.如何減少鑄件缺陷是鑄造人士 一直關心的...

              TAG:刻線平臺 研磨平臺 拼接平板

                 鑄造企業在生產過程中,難免遇到縮孔、氣泡、偏析等鑄件缺陷,造成汽車試驗鐵底板鑄件成品率低,重新回爐生產又面臨著大量的人力、電能的消耗。如何減少鑄件缺陷是鑄造人士 一直關心的問題。今天就為大家整理了一份由鑄造大師John Campbell 提出的減少鑄件缺陷的十大準則,希望對鑄造行業的同仁們有所幫助。

                汽車試驗鐵底板用途:主要用于機械、電機、發動機的動力實驗,具有較好的平面穩定性和韌性。表面帶有T型槽及螺栓孔,可以用來固定實驗設備。
              1、好鑄件從熔煉開始
               
              汽車試驗鐵底板一旦要開始澆注鑄件,首先要準備、檢查并處理好熔煉工藝。如果有要求,可采用能夠接受的zui低標準。然而,的選擇是:準備并采用接近于的熔煉方案。
               
               
              2、避免自由液面上產生湍流夾雜
               
              汽車試驗鐵底板這就要求避免前端自由液面(彎月面)流速過高。對于大部分金屬來說,流速控制在0.5m/s。對于封閉式澆注系統或薄壁件,流速會適當增加。這個要求也意味著金屬 液的下落高度不能超過“靜滴”高度的臨界值。
               
              3、避免金屬液中表面凝殼的層流夾雜
               
              汽車試驗鐵底板這就要求在整個充型過程,不要出現任何金屬液流的前端提前停止流動。充型前期的金屬液彎月面保持可運動狀態,不受表面凝殼增厚的影響,而這些凝殼會成為 鑄件一部分。要想獲得這種效果,金屬液前端可以設計成連續擴展的。實際中,只有底注“上坡”能實現連續不斷的上升過程。(如重力鑄造中,從直澆道底部開始向)。這 就意味著:底注式澆注系統;
               
              不要有“下坡”形式的金屬液落下或滑落;
               
              不要出現大面積的水平流動;
               
              不要出現由于傾倒或瀑布式流動而產生金屬液前端流動停
               
              汽車試驗鐵底板的優勢:
               
              一. 耐潮,、不用涂油、不生銹、不褪色。
               
              二. 溫度系數zui低,基本不受溫度影響。
               
              三. 幾乎不用保養,能容易地清潔/擦拭,精度穩定性好。
               
              四. 一律是zui堅硬的面。
               
              五. 光滑的“軸承”面,不著土,,無磁性。
               
              從汽車試驗鐵底板整個檢驗過程中來看,平板本身為測量基面,其放置應穩定;用自準直儀檢定時,儀器與平板不在同一剛體上.儀器支架牢固性尤為重要。同上所講,并不難看出來 ,汽車試驗鐵底板在生產時每一步都是力求wanmei,不放過任何一個細微的小細節。
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